ਗਲੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮਸਤੰਗ! ਜੀਟੀ 3 ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਫੋਰਡ ਮਸਟਾਂਗ ਜੀ ਟੀ ਡੀ
June 25, 2024
ਫੋਰਡ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਅਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਐਫ 150 ਰੈਪਟਰ ਤੋਂ ਮਸਤੰਗ ਤੱਕ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਫੋਕਸ ਰੁਪਏ ਤੋਂ, ਫੋਰਡ ਕੋਲ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ, ਟ੍ਰੈਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ, ਅਤੇ ਵਹਿਣਾ ਲਈ ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦਿਨ ਅਤੇ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਡ ਅਜੇ ਵੀ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗੈਸ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ GT3 ਸ਼੍ਰੇਣੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਮਸਤੰਗ ਜੀਟੀਡੀ, ਅਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਸਤੰਗ ਹੈ.
ਜੀਟੀਡੀ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੱਤਵੀਂ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਸਤੰਗ ਦੇ ਐਸ 650 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਮਲਟੀਮੈਟਿਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਮਲਟੀਮੈਟਿਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁੜ ਇੰਜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਚੈਸੀਸ, ਕੱਚ ਅਤੇ ਕੁਝ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੀਟੀਡੀ ਨਿਯਮਤ ਮਸਤੰਗ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ. ਜੀਟੀਡੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ "ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ, ਪਕੜ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀਆਂ ਕੋਈ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ" ਅਤੇ ਸੱਤ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੌਰਥ ਲੂਪ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜੀਟੀਡੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਕਟਿਵ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਫਲੈਪਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੀਆਰਐਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਸਿੱਧੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਸਿੱਧੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਫਲੈਟ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਚਾਰ ਇੰਚ ਚੌੜਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ .ੱਕਣ ਨਾਲ ਚਾਰ ਇੰਚ ਚੌੜੇ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਇੱਕ ਬਲਦੀ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪੰਜ ਦੂਜੇ ਰੰਗ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.
ਜੀਟੀਡੀ ਦੇ ਪਹੀਏ 20 ਇੰਚ ਦੇ ਹਲਕੇ ਦੇ ਮੈਗਨੇਸ਼ੀਅਮ ਐਲੋਇਲਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਰੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 3458 ਮੀ. ਬ੍ਰੇਕਸ ਕਾਰਬਨ ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਯਮਿਤ ਮਸਤੰਗ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਦੋਹਰਾ 12.4-ਇੰਚ ਐਲਸੀਡੀ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ 13.2-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸਮੇਤ. ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡਜ਼ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਬਟਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੋਲ ਟਾਈਟਨੀਅਮ ਗਿਲੀ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਬਤੀਟ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਰੀਕਰੋ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਫੇਰੇਰੀ ਦੇ ਅੱਧ ਇੰਜਨ ਡੱਬੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜੀਟੀਡੀ ਦਾ ਅਰਧ-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮਲਟੀਪੇਟਿਕ ਡੀਐਸਵੀ ਸਲਾਇਡ ਵਾਲਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 10 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਸੁਹਜ ਹਰਤਾ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਡਿਜਾਈਨ ਡੁਅਲ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਮਸਤੰਗ ਜੀਟੀਡੀ ਨੂੰ ਹੈਂਡਕ੍ਰਾਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅੰਤਮ ਕੀਮਤ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ $ 325,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 7,500 ਖਰੀਦਾਰੀ ਦੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ. ਫੋਰਡ ਨੇ ਸਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਉਤਪਾਦ ਸੰਭਾਵਤ 2,000 ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.
